最强军火之王,第601章快速突击_第601章快速突击

书号:45892 时间:2018/4/3 字数:2741

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　　这支部队有12个旅，兵力超过5万。

　　只是，作战部队只有4个旅，一个装甲旅，一个机械化步兵旅与两个步兵旅，而另外8个旅都是支援部队，其中4个是工程旅，另外4个是后勤保障旅，其使命都是为作战部队提供支持。

　　当然，关键就是第17装甲旅。

　　这个旅是巴基斯坦陆军的王牌部队，第一个装备“哈立德2”型主战坦克，而且是加强旅。

　　在炮兵的支援下，该旅只用了不到一个小时就突破了印军的边境防线。

　　其实，就是一座边防哨所，驻守该地的印军只有一个步兵连。

　　随后，该旅就沿着印军的边境公路，准确说是边境线推进。

　　这是没有办法的事情，即从后勤保障考虑，必须控制印度的边境公路，不然运输车辆就无法跟上。

　　沿途，遇到了一些抵抗，不过算不上猛烈。

　　因为没有料到巴军会从这个方向发动进攻，更没想到巴军会出现在身后，所以沿途的印军都没有来得及做出反应。

　　一直到中午，巴军才在查谟西面大约40千米处遇到了真正的抵抗。

　　一个印军的装甲营出现在了前方。

　　对印军来说，这个反应速度已经算是非常快的了。

　　只是，这场战斗没有任何悬念。

　　为啥？

　　印军装甲营的主力是t72m1，而且是最老旧的一批，名义上做了改进，不过战斗力根本算不上强大。

　　事实上，很多坦克甚至没有披挂反应装甲。

　　为啥？

　　t72的发动机本来就很差，在高原地区活动就更有问题，因此印军装甲兵很少为坦克披挂反应装甲。

　　更要命的是，这些t72m1没有配备多少穿甲弹。

　　当然，就算有穿甲弹，对“哈立德2”的威胁也是微乎其微。

　　战斗持续了将近两个小时，20多辆t72m1全部被摧毁，其中至少有8辆是被印军坦克兵抛弃。

　　没有一辆“哈立德2”被摧毁。

　　唯一在战斗中受损的一辆“哈立德2”还是被己方的一辆坦克打出的破甲弹击中，不过在当天傍晚就修好了。

　　傍晚，巴军突击部队已经杀到了查谟城外。

　　一个白天，这支装甲部队就突击了差不多100千米。

　　这个速度，足够让印军感到震惊了。

　　当然，这支装甲部队也足够强大。

　　虽然在查谟，还有一个印军的装甲旅，但是该旅的主战装备依然是t72m1，而且状态非常糟糕。

　　其实，下午被歼灭的那个印军装甲营就来自该旅。

　　面对巴基斯坦陆军的王牌部队，印军装甲部队连出城作战的勇气都没有。

　　当时，印军装甲部队直接退入了城区，而且把坦克分散部署，似乎利用坦克在城市里跟巴军作战。

　　打到这个时候，巴军的意图已经是再明显不过了。

　　有趣的是，印军总参谋部依然顽固的认为，巴军的目的是斯利那加，在查谟方向上的进攻依然是佯攻。

　　此外，一些印军将领仍然认为，应该加强在拉合尔方向上的兵力投入，通过强攻拉合尔来迫使巴基斯坦陆军调整部署，毕竟跟查谟相比，拉合尔更加重要，巴基斯坦不可能为了查谟就放弃拉合尔。

　　很难置信吧。

　　只是，以当时的情况来看，印军还有什么办法可选？

　　装甲兵的主力在拉合尔方向上，剩下的全都在新德里附近。

　　部署在查谟与斯利那加的，其实都是山地部队，也就是步兵部队，而糟糕的交通条件限制了印军的战场机动能力，让印军很难迅速调整防御部署，也就不可能在大范围内调动作战部队。

　　驰援查谟？

　　关键是得有兵可派。

　　此外，在印军看来，巴军的情况也好不到哪里去。

　　虽然从杰赫勒姆出发的巴军推进到了查谟郊外，但是这支巴军的后勤补给，全都得依靠印度的边境公路，而这条为了边防军修建的公路非常糟糕，不但路面狭窄，而且很多路段没有铺设路面。

　　一条乡村公路一般的低等级公路，能够支撑起数个旅的作战消耗？

　　如果不能，那么巴军就会在某个时候主动退却。

　　毕竟，装甲部队的战斗消耗非常巨大，对补给的依赖非常大，如果后勤跟不上，装甲部队就无法作战。

　　相反，在拉合尔方向上，进攻的印军的处境就好得多了。

　　至于斯利那加，那是克什米尔的首府，因此巴军无论如何都要拿下斯利那加，绝不会放弃斯利那加。

　　正是如此，印军总参谋部给查谟的守军下达了死守的命令。

　　当时，印军仍然在强攻拉合尔。

　　其实，印军的判断没有错。

　　对巴军来说，最大的困难就是后勤保障。

　　要不然，从查谟西面突击的部队也不会带上相当于8个旅的后勤保障部队。

　　怎么保障？

　　短期内，肯定得依靠4个后勤旅，即尽可能的向前线运送作战物资，哪怕运输效率低得吓人。

　　只是，从长远来看，就得提高运输效率。

　　怎么提高？

　　修路。

　　显然，这也正是带上了4个工程旅的原因。

　　其实，这4个旅都是步兵旅，只不过带上了足够多的工程设备，而且少数官兵接受了相关的培训。

　　提供培训的，正是“安固”公司。

　　当时，为了提高“服务质量”“安固”公司还派了数百名顾问去前线，协助巴军解决遇到的问题。

　　这些顾问，在很多时候是亲自上阵。

　　不需要把路面修得多好，关键是得把路修宽，确保能够同时让2台卡车通行，也就是能够保证畅通无阻就行了。

　　当然，公路在印控克什米尔地区，自然没有什么好顾虑的。

　　按照战时的标准，施工方式也极为野蛮。大部分时候，就是直接进行爆破，炸开公路两侧的山体，然后用推土机开路。

　　至于路面，最多用

路机平整一遍。

　　受到后勤保障影响，突击到查谟郊外的巴军并没有立即发动进攻，而是兵分两路，开始向北面与南面迂回。

　　城市战的消耗太过巨大，而在城市外面作战就好得多了。

　　当然，在攻打查谟之前，肯定得包围查谟，也就需要跟另外两路部队汇合。　ｗＷW.ａｇUXｓｗ.Ｃoｍ

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这支部队有12个旅，兵力超过5万。　　只是，作战部队只有4个旅，一个装甲旅，一个机械化步兵旅与两个步兵旅，而另外8个旅都是支援部队，其中4个是工程旅，另外4个是后勤保障旅，其使命都是为作战部队提供支持。　　当然，关键就是第17装甲旅。　　这个旅是巴基斯坦陆军的王牌部队，第一个装备“哈立德2”型主战坦克，而且是加强旅。　　在炮兵的支援下，该旅只用了不到一个小时就突破了印军的边境防线。　　其实，就是一座边防哨所，驻守该地的印军只有一个步兵连。　　随后，该旅就沿着印军的边境公路，准确说是边境线推进。　　这是没有办法的事情，即从后勤保障考虑，必须控制印度的边境公路，不然运输车辆就无法跟上。　　沿途，遇到了一些抵抗，不过算不上猛烈。　　因为没有料到巴军会从这个方向发动进攻，更没想到巴军会出现在身后，所以沿途的印军都没有来得及做出反应。　　一直到中午，巴军才在查谟西面大约40千米处遇到了真正的抵抗。　　一个印军的装甲营出现在了前方。　　对印军来说，这个反应速度已经算是非常快的了。　　只是，这场战斗没有任何悬念。　　为啥？　　印军装甲营的主力是t72m1，而且是最老旧的一批，名义上做了改进，不过战斗力根本算不上强大。　　事实上，很多坦克甚至没有披挂反应装甲。　　为啥？　　t72的发动机本来就很差，在高原地区活动就更有问题，因此印军装甲兵很少为坦克披挂反应装甲。　　更要命的是，这些t72m1没有配备多少穿甲弹。　　当然，就算有穿甲弹，对“哈立德2”的威胁也是微乎其微。　　战斗持续了将近两个小时，20多辆t72m1全部被摧毁，其中至少有8辆是被印军坦克兵抛弃。　　没有一辆“哈立德2”被摧毁。　　唯一在战斗中受损的一辆“哈立德2”还是被己方的一辆坦克打出的破甲弹击中，不过在当天傍晚就修好了。　　傍晚，巴军突击部队已经杀到了查谟城外。　　一个白天，这支装甲部队就突击了差不多100千米。　　这个速度，足够让印军感到震惊了。　　当然，这支装甲部队也足够强大。　　虽然在查谟，还有一个印军的装甲旅，但是该旅的主战装备依然是t72m1，而且状态非常糟糕。　　其实，下午被歼灭的那个印军装甲营就来自该旅。　　面对巴基斯坦陆军的王牌部队，印军装甲部队连出城作战的勇气都没有。　　当时，印军装甲部队直接退入了城区，而且把坦克分散部署，似乎利用坦克在城市里跟巴军作战。　　打到这个时候，巴军的意图已经是再明显不过了。　　有趣的是，印军总参谋部依然顽固的认为，巴军的目的是斯利那加，在查谟方向上的进攻依然是佯攻。　　此外，一些印军将领仍然认为，应该加强在拉合尔方向上的兵力投入，通过强攻拉合尔来迫使巴基斯坦陆军调整部署，毕竟跟查谟相比，拉合尔更加重要，巴基斯坦不可能为了查谟就放弃拉合尔。　　很难置信吧。　　只是，以当时的情况来看，印军还有什么办法可选？　　装甲兵的主力在拉合尔方向上，剩下的全都在新德里附近。　　部署在查谟与斯利那加的，其实都是山地部队，也就是步兵部队，而糟糕的交通条件限制了印军的战场机动能力，让印军很难迅速调整防御部署，也就不可能在大范围内调动作战部队。　　驰援查谟？　　关键是得有兵可派。　　此外，在印军看来，巴军的情况也好不到哪里去。　　虽然从杰赫勒姆出发的巴军推进到了查谟郊外，但是这支巴军的后勤补给，全都得依靠印度的边境公路，而这条为了边防军修建的公路非常糟糕，不但路面狭窄，而且很多路段没有铺设路面。　　一条乡村公路一般的低等级公路，能够支撑起数个旅的作战消耗？　　如果不能，那么巴军就会在某个时候主动退却。　　毕竟，装甲部队的战斗消耗非常巨大，对补给的依赖非常大，如果后勤跟不上，装甲部队就无法作战。　　相反，在拉合尔方向上，进攻的印军的处境就好得多了。　　至于斯利那加，那是克什米尔的首府，因此巴军无论如何都要拿下斯利那加，绝不会放弃斯利那加。　　正是如此，印军总参谋部给查谟的守军下达了死守的命令。　　当时，印军仍然在强攻拉合尔。　　其实，印军的判断没有错。　　对巴军来说，最大的困难就是后勤保障。　　要不然，从查谟西面突击的部队也不会带上相当于8个旅的后勤保障部队。　　怎么保障？　　短期内，肯定得依靠4个后勤旅，即尽可能的向前线运送作战物资，哪怕运输效率低得吓人。　　只是，从长远来看，就得提高运输效率。　　怎么提高？　　修路。　　显然，这也正是带上了4个工程旅的原因。　　其实，这4个旅都是步兵旅，只不过带上了足够多的工程设备，而且少数官兵接受了相关的培训。　　提供培训的，正是“安固”公司。　　当时，为了提高“服务质量”“安固”公司还派了数百名顾问去前线，协助巴军解决遇到的问题。　　这些顾问，在很多时候是亲自上阵。　　不需要把路面修得多好，关键是得把路修宽，确保能够同时让2台卡车通行，也就是能够保证畅通无阻就行了。　　当然，公路在印控克什米尔地区，自然没有什么好顾虑的。　　按照战时的标准，施工方式也极为野蛮。大部分时候，就是直接进行爆破，炸开公路两侧的山体，然后用推土机开路。　　至于路面，最多用路机平整一遍。　　受到后勤保障影响，突击到查谟郊外的巴军并没有立即发动进攻，而是兵分两路，开始向北面与南面迂回。　　城市战的消耗太过巨大，而在城市外面作战就好得多了。　　当然，在攻打查谟之前，肯定得包围查谟，也就需要跟另外两路部队汇合。　ｗＷW.ａｇUXｓｗ.Ｃoｍ